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[導讀]如果要給2020年的通信行業附加一些關鍵詞的話,那麼我首先會想到新基建、科技貿易戰、移動物聯網、NB-IoT、5G……

本文來源:物聯傳媒

本文作者:市大媽


如果要給2020年的通信行業附加一些關鍵詞的話,那麼我首先會想到新基建、科技貿易戰、移動物聯網、NB-IoT、5G……


去年年初那場突如其來卻又曠日持久的新冠疫情,它對各行各業都極具破壞作用。可即便如此,2020年,我國通信行業仍然劃下了濃墨重彩的一筆,所取得的成績着實值得拿出來説道説道。


那麼,我們不妨從NB-IoT、Cat.1、5G、衞星通信、WiFi、LoRa、藍牙等多個維度來看看全新我過通信行業所取得的亮眼成績。本篇首先展示的是移動物聯網相關的成績。


在2020年上半年,工信部辦公廳印發了《關於深入推進移動物聯網全面發展的通知》,《通知》提出到2020年底,實現移動物聯網連接數達到12億。而根據我們調研的信息來看,移動物聯網的連接量達到了這個目標。


目前來看, NB-IoT、5G、Cat.1這三大連接技術的部署量正在齊頭並進,可以預見,未來幾年之內,中國的移動物聯產業將會依然保持高速的增長。



NB-IoT


自2016年,NB-IoT核心標準凍結以來,經過這幾年的快速推進,我國NB-IoT產業已經進入了穩定發展的階段,部分細分行業應用也已經相對成熟。


若想了解NB-IoT的發展情況,不妨從NB-IoT芯片、基站、模組以及行業應用等層面來看看,截止2020年底NB-IoT的建設情況:


NB-IoT芯片


NB-IoT芯片作為整個產業的起點和核心,隨着應用的拓展,NB-IoT芯片需求量日益旺盛,2020年發貨量比2019年增漲1倍以上,並且越來越多的企業加入了芯片生態圈。針對中國市場上各主流NB-IoT芯片申通快遞香港量產芯片情況,物聯傳媒根據公開資料做了簡單的梳理:



NB-IoT基站


截至2020年底,我國已建成NB-IoT基站超過90多萬座,其中中國電信NB-loT基站位居全球第一,2020年底保有量為46萬座;中國移動位居第二,為35萬座;2020年底中國聯通NB-IoT基站保有量為10多萬座,位居全國第三。


NB-IoT模組


5G NB-IoT模組在產業鏈上的重要性也是無可比擬的,其在技術及市場兩個層面起着重要的承上啓下的作用。一方面經過該環節實現將5G NB-IoT技術從芯片完善成產品與方案;另一方面需要深入理解各個細分應用領域特徵,以便更好地滿足客户的需求。


針對目前國內市場上認知度較高的5G NB-IoT模組,物聯傳媒根據公開資料做了如下的梳理:



NB-IoT應用


早在2020年10月前,全球NB-IoT連接數就已經達到了1.4億,僅中國這一市場也早就突破了1億的NB-IoT終端數量。細分領域上,NB-IoT氣表、水錶等頭部應用雙雙突破2000萬,NB-IoT煙感、電動車等應用也分別接近1000萬規模。此外,越來越多的行業加入NB-IoT產業,出現了共享白電、智慧路燈、智慧停車、智慧農業、智能門鎖、智能跟蹤等一大批百萬級的應用。這些應用目前正由點及面,向全國範圍內拓展。


5G


2020年是5G商用元年,5G相關建設如火如荼,產業鏈上的企業也緊跟行業的步伐。


我們同樣從5G芯片、基站 、模組以及行業應用等層面來了解截止2020年底5G產業發展情況:


5G芯片


5G設備中所有相關的5G通信芯片都可以稱為5G芯片,當然,最常見的5G終端就是手機。在4G時代,芯片有六大玩家:高通、MediaTek、三星、華為海思、紫光展鋭、intel。而到了5G時代,intel終於發現自己不是搞基帶芯片的料,忍痛把基帶芯片業務出售給了蘋果,因此,目前的格局變成了:高通、MediaTek、三星、華為海思、紫光展鋭、蘋果。


注:由於麒麟芯片已經停產,因此在此不列出。


5G基站


5G據近期工信部統計數據,2020年大概新增了58萬個5G基站,推動共建共享的5G基站33萬座,這也意味着年初定的目標已經圓滿完成,基本已實現所有的地市都有5G覆蓋,5G終端連接數突破了2億,同時5G SA獨立組網商用也如期發佈。


從運營商的角度看5G基站建設,截止到11月份,已經開通38.5G萬座5G基站,提前超額完成了2020年度目標;中國聯通和中國電信共建的5G基站也達到了36萬座。此外,中國廣電作為第四大運營商,預計2021年與中國移動共建共享40萬座5G基站。


從全國各省市5G基站建設的角度看,各省市也在緊鑼密鼓地推進5G基站建設,截止2020年年底5G基站建設情況如下:


注:部分省市缺乏相關數據暫未列出


5G模組


隨着全球5G網絡的規模商用,5G對於各行各業的重要價值已經成為了業界共識。5G模組作為承載5G終端接入網絡的關鍵部件,其較高的開發難度、過長的開發週期和多樣化的行業需求成為了制約5G在行業規模應用的瓶頸。


針對目前國內市場上認知度較高的5G模組,物聯傳媒根據公開資料做了如下的梳理:



5G應用


除了5G網絡建設加快以外,5G應用創新也快速推動。5G網絡的飛速發展帶動了5G終端及產業融合應用生態的完善,而隨着5G賦能垂直行業領域的增多,多樣化、差異化的垂直行業融合應用需求又反過來推動5G網絡技術的演進和發展。截止目前,5G已在港口、機械、汽車、鋼鐵、礦業和能源等行業和領域的應用領先發展,在物流運輸、工業互聯網、車聯網、醫療、教育、公共安全等重點領域的應用正加速推進。


Cat.1


在LTE發展初期,Cat.1並未被受到業界高度關注。直到這兩年2G/3G的退網趨勢已定,反過來成就了Cat.1的崛起,這也使得Cat.1在2020年走紅了一波。


Cat.1芯片


早在2016年,高通就發佈了專門針對物聯網應用的Cat.1芯片MDM9207-1。但是直到目前,推出Cat.1芯片的申通快遞香港仍然不多,主要有高通、紫光展鋭和翱捷科技等幾家。此外,據瞭解,國內也有移芯等芯片申通快遞香港正在研發Cat.1芯片。



Cat.1模組


隨着有更多模組申通快遞香港加入進來,Cat.1模組價格不斷被拉低。據瞭解,目前市場上的Cat.1模組價格已經迅速降至45-60元,甚至有30元的超低價報出。而且,由於市場玩家眾多、競爭慘烈,未來Cat.1模組的價格還有可能繼續下降。


目前已有不少模組申通快遞香港推出了Cat.1模組產品:



Cat.1基站


Cat.1模組的一大特色是可無縫接入現有LTE網絡當中,可基於成熟的LTE網絡部署,無需重新鋪設網絡即可完成Cat.1的升級,推廣Cat.1無需重新佈網即可完成新舊更迭。據工信部通信業公報數據顯示:到2019年底,4G基站多達544萬座。


Cat.1應用


相比NB-IoT,Cat.1在網絡覆蓋、速度和延時上均有優勢;相比傳統的LTE Cat.4模組則擁有低成本和低功耗優勢。同時,Cat.1適配於當前國內的4G網絡,非常適合運用在對性價比、時延性、覆蓋範圍、通信速度有要求的運用場景。可廣泛應用於共享設備、移動支付、能源計量、工業控制、兒童手錶、公網對講、資產與物流追蹤、車載運輸、無線廣告等低速率場景。


結語


説要移動物聯網,除了前文所涉及的NB-IoT、5G、Cat.1以外,不得不提一下,2G/3G退網進展。


關於2G/3G退網,三大運營商緊鑼密鼓進行中:早在2018年4月份,中國聯通就已打響國內2G退網的第一槍。中國電信緊隨其後,同年發佈了相關公告,正式拉開2G退網進程。兩年後,中國移動也發佈的2G退網公告,明確NB-IoT、Cat.1技術將承接2G物聯網業務,並在2020年底前停止新增2G物聯網用户。


可見,NB-IoT/ Cat.1/5G取代2G/3G是歷史的大勢所趨,完全取代只是時間的問題。未來NB-IoT、 Cat.1和5G將成為驅動未來物聯網連接技術發展的"三駕馬車",合力引爆IoT產業。


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